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乐山到西昌经马边昭觉高速路会下雪吗

我国在建的乐山-西昌高速公路马边至昭觉段，是下雪时不易结冰的高速公路。该路段铺设了智能化环路热管融雪系统，这套系统被精准埋设于主车道轮迹带路表下15厘米处。

具备下雪不结冰特性的是乐山至西昌高速马边至昭觉段的雷波段，也就是大风顶至谷堆乡段。该路段建设有智能化环路热管融雪系统，相当于给高速公路铺上了“地暖”。施工时将直径8毫米的热管，精准埋设于主车道轮迹带路表以下15厘米处。

乐山到西昌经马边昭觉高速路（乐西高速马昭段）的部分路段会下雪，尤其是大风顶至谷堆乡段属于高风险冰雪路段，但智能化系统可保障通行安全。乐西高速马昭段穿越四川盆地西南缘向川西南山地过渡地带，沿线地形复杂，海拔落差大。

路段基本情况该路段属于高风险冰雪路段，涵盖上行隧道出口区、下行隧道洞口区及长大纵坡桥梁段，区域年均积雪日超过20天，最大积雪厚度超30厘米。

当传感器监测到低温或降雪时，系统会自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50-60℃，通过热管高效传导，将轮迹带温度稳定维持在1-2℃的安全融冰范围，极端-15℃暴雪或峡谷强风环境下也能稳定运行。目前其马边至昭觉段已于今年春运前建成通车，预计年底将实现全线通车。

人工撒盐可能会对道路周边的环境造成一定的污染，而且撒盐的均匀性和及时性也难以保证；使用除雪车则需要投入大量的人力和物力，并且在除雪过程中可能会影响道路的正常通行。

国内在建的一条遇到大雪天气不会结冰的高速公路是哪一条?

1、国内曾在建、目前已全线通车的采用智能化环路热管融雪技术、可主动避免大雪天气路面结冰的高速公路为乐西高速公路，其核心应用路段为大风顶至谷堆乡段。 路段基本情况该路段属于高风险冰雪路段，涵盖上行隧道出口区、下行隧道洞口区及长大纵坡桥梁段，区域年均积雪日超过20天，最大积雪厚度超30厘米。

2、我国乐西高速公路马昭段，遇到降雪天气不会出现路面结冰问题。该路段连接四川乐山至西昌，2025年12月31日正式通车，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史。该路段搭载了智能化环路热管融雪化冰系统，具体设计为在路表下15厘米处埋下直径8毫米的特制热管，并沿线布设60余套气象监测设备组成监测网。

3、我国在建的乐山-西昌高速公路马边至昭觉段，是下雪时不易结冰的高速公路。该路段铺设了智能化环路热管融雪系统，这套系统被精准埋设于主车道轮迹带路表下15厘米处。

4、目前我国正在修建的乐西高速，以及处于试验阶段的久马高速，在下雪时可有效防止路面结冰，保障通行。 乐西高速该高速采用智能化环路热管融雪系统，热管埋设于路面15厘米以下，内部液体介质通过相变传递热量，原理类似家用地暖。

5、具备下雪不结冰特性的是乐山至西昌高速马边至昭觉段的雷波段，也就是大风顶至谷堆乡段。该路段建设有智能化环路热管融雪系统，相当于给高速公路铺上了“地暖”。施工时将直径8毫米的热管，精准埋设于主车道轮迹带路表以下15厘米处。